S intenziviranjem starenja društva, pomagala za putovanje bez barijera postupno su ušla u živote mnogih starijih osoba ielektrična invalidska kolicatakođer su postali nova vrsta prijevoza koja je vrlo česta na cestama.

Postoje mnoge vrste električnih invalidskih kolica, a cijena se kreće od više od 1000 juana do 10 000 juana. Trenutno na tržištu postoji više od 100 vrsta marki, s različitim konfiguracijama, materijalima i kvalitetom.

Kako odabrati prava električna invalidska kolica za vas, kako izbjeći zaobilazne puteve pri kupnji električnih invalidskih kolica i ne upasti u „jamu“?

Prvo, saznajte više o električnim invalidskim kolicima.

01 Kategorija električnih invalidskih kolica

Kategorija 1: Električna invalidska kolica za unutarnju upotrebu

Brzina se mora kontrolirati na 4,5 km/h. Općenito, veličina ovog tipa je mala, a snaga motora niska, što također određuje da vijek trajanja baterije ovog tipa neće biti predug. Korisnik uglavnom samostalno obavlja neke svakodnevne poslove u zatvorenom prostoru. U nazivu modela proizvoda predstavljen je velikim slovom N.

Druga kategorija: vanjska električna invalidska kolica

Brzina se mora kontrolirati na 6 km/h. Opći volumen ovog tipa je relativno velik, struktura karoserije je deblja od prvog tipa, kapacitet baterije je također veći, a vijek trajanja baterije je dulji. U nazivu modela proizvoda predstavljen je velikim slovom W.

Treća kategorija:električna invalidska kolica cestovnog tipa

Brzina je prevelika, a maksimalna brzina ne smije prelaziti 15 km/h. Motor često koristi veliku snagu, a gume su također zadebljane i povećane. Općenito, takva vozila opremljena su vanjskom rasvjetom i pokazivačima smjera kako bi se osigurala sigurnost vožnje. U nazivu modela proizvoda to je predstavljeno velikim slovom L u kineskom Pinyinu.

Dana 31. prosinca 2012. Kina je izdala nacionalni standard GB/T12996-2012 o električnim invalidskim kolicima. Za unutarnja, vanjska i cestovna električna invalidska kolica objašnjena je i propisana nomenklatura modela, zahtjevi za površinu, zahtjevi za montažu, zahtjevi za dimenzije i performanse, zahtjevi za čvrstoću, usporavanje plamena, zahtjevi za klimu, napajanje i upravljački sustav te odgovarajuće metode ispitivanja i pravila inspekcije, dokumentacija i objavljivanje informacija, zahtjevi za označavanje i pakiranje za invalidska kolica.

Većina potrošača ne zna mnogo o električnim invalidskim kolicima, medicinskim uređajima, i ocjenjuju kvalitetu jednostavnim pogledom na izgled ili obujam prodaje na platformi za e-trgovinu dok ne naruče. Međutim, mnogi će korisnici nakon primitka robe pronaći mnogo nezadovoljavajućih mjesta.

Kada većina ljudi kupuje svoja prva električna invalidska kolica, obično polaze samo od gledišta prenosivosti, uzimajući u obzir lakoću, sklopivost i prostor za pohranu u prtljažniku itd., a ne razmatraju problem iz perspektive svakodnevnih potreba korisnika.

Udobnost, snaga, vijek trajanja baterije električnih invalidskih kolica, kao i stabilnost i upravljivost cijelog sustava vozila, često se mogu provjeriti nekoliko mjeseci kasnije, nakon određenog razdoblja korištenja, a obitelj će dobiti povratne informacije.

Mnogi će korisnici također razmisliti o kupnji električnih invalidskih kolica po drugi put. Nakon prvog iskustva, mogu bolje razumjeti svoje potrebe i pronaći električna invalidska kolica koja su im prikladnija. Većina drugih kupnji su modeli za vanjsku upotrebu, cestovnog tipa.

02 Struktura električnih invalidskih kolica

Električna invalidska kolica uglavnom se sastoje od sljedećih dijelova: glavnog okvira, kontrolera, motora, baterije i ostale dodatne opreme poput naslona sjedala.

Zatim, pogledajmo svaki dio dodatne opreme~

1. Glavni okvir

Glavni okvir određuje strukturni dizajn, vanjsku širinu, širinu sjedala, vanjsku visinu, visinu naslona i funkciju električnih invalidskih kolica.

Materijal se može podijeliti na čelične cijevi, aluminijske legure, zrakoplovne titanske legure, a neki vrhunski modeli počinju koristiti materijal od karbonskih vlakana. Većina uobičajenih materijala na tržištu su čelične cijevi i aluminijske legure.

Cijena čeličnih cijevi je relativno niska, a nosivost nije loša. Nedostatak je što su glomazne, lako hrđaju i korodiraju u vodi i vlažnim okruženjima te imaju kratak vijek trajanja.

Većina električnih invalidskih kolica izrađena je od aluminijskih legura, koje su lakše od čeličnih cijevi i imaju veću otpornost na koroziju.

Čvrstoća materijala, lakoća i otpornost na koroziju zrakoplovne titanske legure su bolje od prve dvije. Međutim, zbog cijene materijala, trenutno se uglavnom koristi u vrhunskim i prijenosnim električnim invalidskim kolicima, a cijena je također viša.

Osim materijala glavnog okvira, treba obratiti pozornost i na detalje ostalih komponenti karoserije automobila i proces zavarivanja, kao što su: svi materijali pribora, debljina materijala, jesu li detalji hrapavi, jesu li točke zavarivanja simetrične i što su točke zavarivanja gušće raspoređene, to bolje. Pravila rasporeda slična ribljim ljuskama su najbolja, u industriji se nazivaju i zavarivanje ribljim ljuskama, a ovaj proces je najjači. Ako je zavareni dio neravan ili postoji curenje zavara, s vremenom će se postupno pojavljivati ​​sigurnosna opasnost.

Proces zavarivanja važna je karika za utvrđivanje proizvodi li proizvod velika tvornica, je li ozbiljna i odgovorna te proizvodi li proizvode visoke kvalitete i količine.

2. Kontroler

Kontroler je središnji dio električnih invalidskih kolica, baš kao i volan automobila, njegova kvaliteta izravno određuje upravljivost i vijek trajanja električnih invalidskih kolica. Kontroler se općenito dijeli na: gornji kontroler i donji kontroler.

Većina uvezenih kontrolera marke sastoji se od gornjih i donjih kontrolera, a većina domaćih marki ima samo gornje kontrolere. Najčešće korištene marke uvezenih kontrolera su Dynamic Controls i PG Drives Technology. Kvaliteta uvezenih proizvoda je bolja od domaćih proizvoda, a cijena i trošak su također viši. Općenito su opremljeni električnim invalidskim kolicima srednje i visoke klase.

Za jednostavnu provjeru kvalitete kontrolera možete isprobati sljedeće dvije operacije:

1) Uključite prekidač za napajanje, pritisnite regulator i provjerite je li pokretanje glatko; otpustite regulator i provjerite zaustavlja li se automobil odmah nakon naglog zaustavljanja.

2) Upravljajte rotirajućim automobilom na licu mjesta iosjećam liupravljanje je glatko i fleksibilno.

3. Motor

Ovo je glavna komponenta pogonskog uređaja. Prema načinu prijenosa snage, uglavnom se dijeli na motor s četkicama (također se naziva pužni motor) i motor bez četkica (također se naziva motor s glavčinom), a postoji i motor s gusjenicom (slično traktoru u ranim godinama, pokretan remenom).

Prednosti četkiranog motora (turbinski pužni motor) su veliki okretni moment i jaka pogonska sila. Lako se penje uz male nagibe, a pokretanje i zaustavljanje su relativno stabilni. Nedostatak je niska stopa konverzije baterije, odnosno relativno je skupa, pa su invalidska kolica koja koriste ovaj motor često opremljena baterijom velikog kapaciteta. Težina cijelog vozila koje koristi ovaj motor je oko 50-200 kat.

Prednosti motora bez četkica (motora glavčine kotača) su ušteda energije i visoka stopa pretvorbe električne energije. Baterija opremljena ovim motorom ne mora biti posebno velika, što može smanjiti težinu vozila. Većina vozila koja koriste ovaj motor teži oko 20 kilograma.

Prijenos snage motora gusjeničara je predugačak, relativno skup, snaga je slaba, a cijena niska. Trenutno samo nekoliko proizvođača koristi ovaj motor.

4. Baterija

Poznato je da postoje olovno-kiselinske baterije i litijeve baterije. Bilo da se radi o olovno-kiselinskoj bateriji ili litijevoj bateriji, treba obratiti pozornost na održavanje i održavanje. Kada električna invalidska kolica dugo ne rade, treba ih redovito puniti i održavati. Općenito se preporučuje punjenje baterije barem jednom svakih 14 dana, jer čak i ako se ne koristi, baterija će polako trošiti energiju.

Prilikom usporedbe dvije baterije, većina ljudi se slaže da su olovno-kiselinske baterije inferiorne u odnosu na litijeve baterije. Što je tako dobro kod litijevih baterija? Prve su lakše, a druge imaju dulji vijek trajanja. Većina standardne konfiguracije laganih električnih invalidskih kolica su litijeve baterije, a cijena im je također viša.

Napon električnih invalidskih kolica je općenito 24 V, a jedinica kapaciteta baterije je AH. Pri istom kapacitetu, litijeva baterija je bolja od olovno-kiselinske baterije. Međutim, većina domaćih litijevih baterija ima oko 10 Ah, a neke od 6 Ah zadovoljavaju standarde za ukrcaj u zrakoplovstvu, dok većina olovno-kiselinskih baterija počinje s 20 Ah, a postoje i 35 Ah, 55 Ah, 100 Ah itd., pa su u smislu vijeka trajanja baterije olovno-kiselinske baterije jače od litijevih baterija.

Olovno-kiselinska baterija od 20AH traje oko 20 kilometara, olovno-kiselinska baterija od 35AH traje oko 30 kilometara, a olovno-kiselinska baterija od 50AH traje oko 40 kilometara.

Litijeve baterije se trenutno uglavnom koriste u prijenosnim električnim invalidskim kolicima i relativno su inferiorne u odnosu na olovno-kiselinske baterije u pogledu vijeka trajanja baterije. Trošak zamjene baterije u kasnijoj fazi također je veći nego kod olovno-kiselinskih baterija.

5. Kočioni sustav podijeljen je na elektromagnetsko kočenje i otporno kočenje

Kako bismo procijenili kvalitetu kočnica, možemo testirati otpuštanje regulatora na nagibu kako bismo vidjeli hoće li kliziti i osjetiti duljinu puta kočenja. Kratki put kočenja je relativno osjetljiviji i sigurniji.

Elektromagnetska kočnica može koristiti i magnetsku kočnicu kada je baterija prazna, što je relativno sigurnije.

6. Jastuk za naslon sjedala invalidskih kolica

Trenutno većina proizvođača koristi dvoslojne jastučiće za leđa koji su prozračni.

ravnost tkanine, napetost tkanine, detalji ožičenja, finoća izrade itd. Ako pažljivo pogledate, pronaći ćete prazninu.